“开云app官网下载手机版”杨金涛：汽车电子标识成就公交优先系统

本文摘要：自8月1日起，深圳交警运用汽车电子标识技术在深圳市13个路口建设了公交优先通行系统，根据深圳交警两周的监测数据表明，深圳新区大道民宝路口、中梅路口平均值每天可为300余车次的公交车获取优先通行服务，平均值每天总计增加公交车等待时间10200秒，总计节约2.8小时。比较驾车，公交通行优势突显。 那么，这个公交优先通行系统明确如何构建，又有哪些技术创新？为此，兹专访了该系统设备供应商天津中兴智联科技有限公司总经理杨金涛。

自8月1日起，深圳交警运用汽车电子标识技术在深圳市13个路口建设了公交优先通行系统，根据深圳交警两周的监测数据表明，深圳新区大道民宝路口、中梅路口平均值每天可为300余车次的公交车获取优先通行服务，平均值每天总计增加公交车等待时间10200秒，总计节约2.8小时。比较驾车，公交通行优势突显。　　那么，这个公交优先通行系统明确如何构建，又有哪些技术创新？为此，兹专访了该系统设备供应商天津中兴智联科技有限公司总经理杨金涛。

　　　　天津中兴智联科技有限公司总经理杨金涛　　这次公交优先通行系统是以汽车电子标识为载体，以RFID技术为手段而构建的。据中兴智联总经理杨金涛讲解，加装了汽车电子标识的公交车，在距离红绿灯停车线70米处时，成立在路口的感应器设备不会检测张贴在公交车的前挡风玻璃上方的电子标识卡，一旦检测到公交车，设备将向红绿灯发送到优先通行指令，红灯或绿灯状态即时再次发生调整。如果所在方向为绿灯，而公交车是在绿灯将要完结时驶进路口，绿灯将自动缩短1-8秒的时间，保证公交车以不行驶的方式成功通过路口。如果所在方向为红灯，红灯时间立刻延长，绿灯将提早8秒启动，保证转入路口的公交车以最短等待时间通过路口。

　　杨金涛讲解，深圳公交车张贴在前挡风玻璃上方的电子标识卡就是我们经常说道的汽车电子标识，工作原理是将车牌号码等信息存储在射频标签中，需要自动、非认识、不行驶地已完成车辆的辨识和监控，是基于物联网无源射频辨识（RFID）在智慧交通领域的伸延。而中兴智联在RFID研发方面，有数近十年的技术研究及产品研制的研发经验，累积了大量的技术科学知识和人才队伍，专业致力于RFID产品的研发、生产、生产与销售，并获取整体化解决方案。

　　中兴智联作为公安部交通管理科学研究所汽车电子标识标准制订的主要参与方，参予了标准草拟、制订、测试、试点多项工作。在公安部决定的无锡、深圳、北京三个城市试点中，无锡、深圳的试点工作早已启动，中兴智联沦为唯一一家同时参予两个城市试点的公司。2009年起，中兴智联开始展开基于RFID技术的智能交通管理项目建设，早已与国内重庆、兰州、银川、厦门、南京等多个城市合作，享有独一无二的项目落地经验，是业内普遍认为的汽车电子标识领域领军企业、行业第一品牌。此前，高新兴科技集团大股东中兴智联，统合中兴智联多年的物联网技术基础及高新兴的渠道和资源优势，为全面布局汽车电子标识仅有产业链蓄力。

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